När elbilen tar över

Jag bara måste. Måste reagera över alla fördomar, missförstånd och rena påhopp på elbilar och ny teknik. Inte minst den senaste tiden har tonläget och överdrifterna blivit än högre och större. Inte minst i medias rubriker, ivrigt påhejade av svansen av de som lägger sin tid och energi på att ogilla elbilar. Just nu påstår man att elbilen har nått sin försäljningspeak och att den istället är på tillbakagång, även om statistiken säger tvärtom. Av nya bilar är det i princip bara elbilar som säljs i Sverige.

Kina ligger långt framme i elbilsutvecklingen och kommer att lansera över hundra nya märken de närmaste åren. Så sent som igår meddelade kinesiska Xiaomi, som brukar benämnas som "mobiltelefonföretag", att deras elbilsmodell SU7 såldes i 50.000 exemplar på 27 min. Och det var bara vid lanseringen i Kina. Hela årsproduktionen såldes ut på 36 timmar.

Samtidigt som Tesla passerar gränsen för sex miljoner producerade elbilar. Elon Musk har också påstått sig satsa på en kommande, billigare volymbil som ska tillverkas vid deras Gigafactory i Berlin.

Elbilen är nästa generations transportmedel, oavsett vad fossilbilsälskare tror och hävdar. Men visst, det finns också flera nackdelar med elbil. De flesta är relaterade till laddning och räckvidd, särskilt vintertid, men också kostnad för inköp och att det fortfarande kvarstår en hel del miljömässiga problem vid tillverkning. Inte tu tal om det. Om det är skäl nog att avstå att skaffa elbil får var och en bestämma. Det är ett fritt land.

Vill också be om ursäkt redan nu att jag ofta missar att uttala hela förkortningen WLTP och kalla den för WLP. Fort, men fel.

Musik: Highlife in Accra av Estovitch

Podcastproduktion: Pleased To Meet You

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.