Elsparkcykar väcker debatt: Margareta Svensson, Paris

Utrikeskrönikan 18 juni. Paris.

Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radios app.

Paris, tisdag.

Häromdan var det trångt på trottoaren i turistkvarteren, och medan vi gångtrafikanter konkurrerade om utrymmet, rasslade det till och ett billarm började tuta.

Jag tittade åt sidan och såg att en elsparkcykel hade fallit omkull i tumultet. Jag tror inte att den hann skrapa lacken på bilen som stod bredvid, men det var bra nära.

Elsparkcykeln – la trottinette – som den kallas här, är ett stort samtalsämne även här i Paris.

Det är inte bara taxichaufförer som irriterar sig över elsparkcyklar som ofta kommer farande snabbt och oväntat – det är bara ett under att inte fler olyckor har inträffat, säger taxichaufförerna.

Och ändå har det hänt – nu i början av juni var det en 25-årig man på en elsparkcykel som dog av sina skador efter en krock med en lastbil i centrala Paris.

Från den första juli vill Paris borgmästare införa hastighetsbegränsning till 20 kilometer i timmen, förbud att köra på trottoarerna – och mot att vara två personer på en cykel. Böter på motsvarande 1400 kronor kan bli straffet.

Jag vet, de som har prövat tycker att det både sparar tid och är praktiskt att ta elsparkcykel istället för metron.

Men samtidigt växer kritiken. Dels gäller det miljöaspekten. Cyklarna importeras från Kina, de har kort livstid och går på litiumbatterier som är svåra att återvinna, skriver nättidningen 20minutes.fr.

För nåt år sen stod ofta hyrcyklar vårdslöst parkerade på trottoarerna.

Ett irritationsmoment av så stora mått att cyklarna blev vandaliserade och just den typen av cyklar har helt försvunnit nu.

Men även elsparkcyklarna har drabbats av vandalisering. I Lyon sprayades elmotorerna med färg för att hindra dem från att användas. På andra håll har elsparkcyklar förstörts. En vandalisering och en aktivism som nog ska förstås som en kritik mot själva affärsidén.

Men mitt i allt detta så undrar jag vart de manuellt sparkade sparkcyklarna tog vägen?

Då och då ser man fortfarande kvinnor och män i kavaj på väg till jobbet på en sån.

Men för det allra mesta är det förstås små barn som kör såna. Från låg ålder från 3 till 4 år oftast med en pappa som drar dem i tröjan eller i armen undan faror som butiksinteriörer, försäljningsstånd eller andra gångtrafikanters fötter. Men såvitt jag vet har de små trafikanterna hittills inte orsakat några allvarligare olyckor.

Från den första juli måste man ha fyllt åtta för att få använda elsparkcykel i Paris. Och det är hjälmtvång till och med 12 års ålder.

Margareta Svensson, Paris
margareta.svensson@sverigesradio.se