Batterier kräver fingertoppskänsla och lång erfarenhet.

Att begripa sig på batterier är inte lätt. Det räcker inte att hålla reda på pluspolen och minuspolen, vilket man kan förledas att tro när man ser ytterskalet. För ett tag sedan sändes ett Vetandets Värld om batteriforskning och då lovade vi att återkomma med ytterligare ett program om batterier. Ett program som mer handlar om den praktiska användningen av batterierna. På västkusten finns än så länge två svenska biltillverkare, som i likhet med i stort sett alla andra biltillverkare världen över, har insett att de kommer att behöva elbilar i modellprogrammet för att inte halka efter i utvecklingen. Den typ av batterier som alla jobbar med idag är litium-jonvarianten, eftersom den har högst energitäthet. Men det är ingen enkel sak att konstruera ett batterisystem som ska vara lätt, billigt och stryktåligt. Inte ens på papperet. I verkligheten är det ännu värre. - Den djupa förståelsen för hur batterier fungerar är inte lätt att ta till sig, säger Robert Aronsson som är teknisk chef på batteritestcentret ETC några mil norr om Göteborg. Det är inget man kan utläsa från ett datablad, utan något man bara kan få genom många års erfarenhet från labbet och verkstadsgolvet. Som tur är finns det fortfarande en handfull garvade batteritekniker kvar här i landet och Vetenskapsradion har träffat en av dem. Batterierna behöver dessutom övervakas av ett omfattande elektroniskt styrsystem för att inte slitas ut i förtid. Sådana kompletta energilagringssytem utvecklas av Alelion, en avknoppning till ETC, där Robert Stavrevski berättar att batteripaketet tom. värmer upp sig självt för att ge bäst effekt. Frågan om det går att återvinna litium-jonbatterier reds ut av Christian Ekberg, professor i industriell återvinning vid Chalmer tekniska högskola i Göteborg. Vid sidan av litium-jon fortsätter göteborgsföretaget Effpower att utveckla det gamla bly-syrabatteriet till ett billigare alternativ för hybridbilar. Men det är väldigt långa utvecklingstider på batterier, kanske 20-25 år innan man kan gå i produktion, berättar Per Svantesson, vd för Effpower.