VL101 – Kun kosto nousi koneeseen

Lento VL101: Kun kosto nousi koneeseen

Tuotantokausi 1: Sisäpiiri
Rikoksia, joiden tekijä tunsi ilmailun maailman sisältäpäin.

Joulukuun 7. päivänä vuonna 1987 Pacific Southwest Airlinesin lento 1771 lähtee Los Angelesista kohti San Franciscoa. Kyseessä on lyhyt ja suosittu reitti, jota käyttävät tavallisten matkustajien lisäksi monet lentoyhtiöiden työntekijät matkustaessaan töihin tai kotiin.

Koneessa työskentelee kaksi kokenutta lentäjää ja kolme eri vaiheissa uraansa olevaa matkustamomiehistön jäsentä. Matkustajien joukossa on myös lentoyhtiön pääohjaaja, asiakaspalvelutyöntekijöitä ja USAirin Los Angelesin asemapäällikkö Ray Thomson.

Samalle lennolle nousee vastikään irtisanottu USAirin työntekijä David Burke. Hän tuntee lentoaseman toimintatavat, henkilökunnan kulkureitit ja turvallisuusjärjestelmän heikkoudet. Mukanaan hänellä on ase ja entiselle esihenkilölleen kirjoitettu viesti.

Kun kone lentää noin 6,7 kilometrin korkeudessa Kalifornian yllä, matkustamosta kuuluu laukauksia. Vain hetkeä myöhemmin tavallinen työmatkalento muuttuu rikospaikaksi, eikä yksikään koneessa olevista 43 ihmisestä saavu San Franciscoon.

Miten entinen työntekijä onnistui tuomaan aseen matkustajakoneeseen? Mitä ohjaamoäänitin paljasti lennon viimeisistä hetkistä? Ja kuinka yhden ihmisen henkilökohtainen kosto muutti lentoturvallisuutta kaikkialla Yhdysvalloissa?

Viimeisen lennon ensimmäisessä jaksossa tutustumme ennen kaikkea lennolla olleisiin ihmisiin. Sen jälkeen seuraamme rikoksen etenemistä, kahden rinnakkaisen tutkinnan vaiheita ja mustien laatikoiden kertomaa tarinaa.

Sisältövaroitus: Jakso käsittelee ampuma-aseväkivaltaa, joukkomurhaa, lähisuhdeväkivaltaa koskevia väitteitä ja lento-onnettomuutta. Jakso ei sovi herkimmille kuulijoille.

Lähteet:

Braun, S., & Ostrow, R. J. (1987, December 8). Gun-toting fired employee linked to PSA plane crash: Ex-boss was also on flight. Los Angeles Times. https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1987-12-08-mn-27656-story.html

Cineflix Productions. (2012, February 10). I’m the problem (Season 11, Episode 10) [TV series episode]. In Air Crash Investigation. Apple TV. https://tv.apple.com/us/episode/im-the-problem/umc.cmc.1gh3zdnl3tisnfjctsd2nk1yf

Federal Bureau of Investigation. (n.d.). Pacific Southwest Airlines Flight 1771 [Investigative records]. FBI Records: The Vault. https://vault.fbi.gov/pacific-southwest-airlines-flight-1771

Malnic, E. (1989, January 6). Report confirms that gunman caused 1987 crash of PSA jet. Los Angeles Times. https://www.latimes.com/la-me-report-gunman-caused-1987-psa-crash-19890106-story.html

Malnic, E., & Murphy, K. (1987, December 10). PSA gunman’s note told boss he was about to die: Message written on paper bag. Los Angeles Times. https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1987-12-10-mn-28258-story.html

McGarry, T. W. (1987, December 19). Burbank Airport: PSA still lets employees skip security checks. Los Angeles Times. https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1987-12-19-me-6937-story.html

National Transportation Safety Board. (1989, January 4). Aviation investigation final report: Pacific Southwest Airlines Flight 1771, British Aerospace BAe-146-200, N350PS, San Luis Obispo, California, December 7, 1987 (Accident No. DCA88MA008). https://data.ntsb.gov/carol-repgen/api/Aviation/ReportMain/GenerateNewestReport/15893/pdf

Lähteet